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全(quan)球(qiu)趨(qu)勢(shi)生變 日(ri)系小型車減速(su)明顯(xian)
2020-02-28 20:27:02來源︰參考消(xiao)息編輯︰

日(ri)媒(mei)稱,小型車一直是日(ri)系車的“看家本領”,但日(ri)系車企將縮減這一領域的海外業務。

據《日(ri)本經(jing)濟新聞》網(wang)站1月21日(ri)報道,英國調查公司IHS馬基(ji)特數據顯(xian)示,2019年全(quan)球(qiu)小型車銷量為2415萬輛(liang),日(ri)本企業佔到四成。日(ri)企佔新車整體(ti)的份額為三成。

由于美國市場轉(zhuan)向大型車以yue)靶灤聳諧」沂shou)入水平提高(gao),小型車需求觸頂。與(yu)此(ci)同(tong)時(shi),電動化的趨(qu)勢(shi)也(ye)給小型車帶(dai)來逆風。與(yu)持zhong)xu)增長(chang)的中(zhong)大型車相比,小型車減速(su)明顯(xian)。

日(ri)本車企紛(fen)紛(fen)開始(shi)進行調整。報道指出,本田最早將于2021年停止在(zai)美國的小型車銷售(shou),在(zai)東南亞等市場減少車型;本田主力小型車“飛度”將不在(zai)美國和東南亞投放,現有(you)車型的銷售(shou)也(ye)將在(zai)2021年結(jie)束;此(ci)外,日(ri)產(chan)汽車將縮減在(zai)新興市場國家銷售(shou)的品牌,縮小小型車開發。

報道認為,網(wang)約(yue)車服務是導致上(shang)述(shu)情況的原因(yin)之一。IHS經(jing)理川野義昭表示,對消(xiao)費者(zhe)來ci)擔 ?康某魴凶wang)約(yue)車就(jiu)夠了。

報道指出,從you)︵統底zhuan)向中(zhong)大型車,還有(you)盈(ying)利方面的原因(yin)。本田2018財年有(you)價證券報告書(shu)顯(xian)示,“輕卡”每輛(liang)毛(mao)利潤比ren)you)車型平均水平高(gao)出約(yue)35%,而(er)轎車和小型車所屬(shu)的“乘用車”則比平均水平低約(yue)20%。

報道稱,如果互聯(lian)汽車、自動駕駛、共享(xiang)和電動化等新一代技(ji)術(shu)實(shi)用化,小型車的盈(ying)利有(you)可(ke)能進一步jiao)窕 T yin)是配備自動剎(sha)車等安全(quan)輔助功能以yue)暗緋兀 殺窘 蛘zhang),但利潤空(kong)間有(you)限的小型車難以消(xiao)化成本上(shang)漲(zhang)部(bu)分。

 在(zai)美國洛杉磯(ji),人(ren)們參觀新一代豐(feng)田花冠汽車。(新華社(she))

在(zai)美國洛杉磯(ji),人(ren)們參觀新一代豐(feng)田花冠汽車。(新華社(she))

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